1、部分城市、縣鎮(zhèn)區(qū)域的少數(shù)中小學，班級人數(shù)超標，班額過大。少數(shù)熱點中小學也出現(xiàn)班級人數(shù)過多的現(xiàn)象。對于班額的人數(shù)，教育部門有明確的要求嗎？
2015年5月，省政府辦公廳下發(fā)了《江蘇省義務教育學校辦學標準（試行）》，明確“學校實行標準班額辦學，小學班額不超過45人，初中班額不超過50人”。
2、在一些地區(qū)班額超班額現(xiàn)象存在也有一些客觀的原因，問題如何破解？
一是不斷擴大優(yōu)質(zhì)教育資源。根據(jù)學齡人口變化、城市化進程和新農(nóng)村建設規(guī)劃，合理配置義務教育階段教育資源，科學進行農(nóng)村中小學布局調(diào)整。通過建立學校聯(lián)盟、集團化辦學、對口幫扶等方式，擴大優(yōu)質(zhì)教育資源的覆蓋面，提高各學校教育教學的整體水平。
二是大力推進義務教育學校標準化建設。2015年5月，省政府辦公廳下發(fā)了《江蘇省義務教育學校辦學標準（試行）》，我們將按照有關要求，全面推進義務教育學校標準化建設，對照省定辦學標準，建設好每一所學校。
三是實施大班額消除計劃。今年4月份，省政府出臺《關于統(tǒng)籌推進城鄉(xiāng)義務教育一體化促進優(yōu)質(zhì)均衡發(fā)展的若干意見》，要求各地按照已編制的消除大班額專項規(guī)劃，統(tǒng)籌推進義務教育學校建設項目。明確到2018年，基本消除66人以上超大班額現(xiàn)象；到2020年，基本消除56人以上大班額現(xiàn)象。
3、校車安全是家長特別關心的，我省的校車安全運行情況怎么樣？
我省校車運營目前主要有三種模式：一是專用校車接送。二是客車接送模式。三是校車專業(yè)公司運營。
主持人：我們也看到很多家長反映校車總體運力不足，標準校車更換進度不一，通行環(huán)境相對落后，違規(guī)車輛接送隱患大，安全隱患依然突出。
我省將繼續(xù)把校車安全納入全省教育發(fā)展布局和綜合交通運輸體系的總體格局中去謀劃和推進。
一是堅持就近入學或在寄宿制學校入學，降低學生上下學的交通風險。
二是發(fā)展公共交通。為需要乘車上下學的提供方便。
三是對確實需要專用校車服務的部分農(nóng)村地區(qū)，要保障校車數(shù)量充足、運行安全。
省公安廳、教育廳在9月份開展校車和接送學生車輛集中整治行動。
4、我省學生資助政策體系涵蓋學前至研究生的各級教育階段，實現(xiàn)了教育階段全覆蓋；資助政策體系涵蓋公辦和民辦學校，實現(xiàn)了不同性質(zhì)學校全覆蓋；新學期開學前，做了哪些工作？
省學生資助管理中心印制100萬份《全國學生資助管理中心致高中、初中畢業(yè)生的一封信》發(fā)至所有高中、初中畢業(yè)生，向他們介紹下一學段國家資助政策；印制40萬份《2017年江蘇省大學生資助政策簡介》，隨高校錄取通知書發(fā)放給每一位錄取的大學新生。
各縣（市、區(qū)）學生資助管理中心按省教育廳和國家開發(fā)銀行江蘇分行、蘇州分行的要求，從8月1日起全面開展了2017年生源地助學貸款的受理工作。為方便學生申請，簡化操作流程，今年全省50%的縣（市、區(qū)）生源地助學貸款受理實現(xiàn)了電子合同化。省學生資助管理中心組織專門工作組，深入蘇北縣（市、區(qū)）調(diào)研受理情況，加強現(xiàn)場指導，認真聽取學生、家長和縣級學生資助管理中心工作人員的建議，及時幫助其解決問題，實現(xiàn)應貸盡貸。
省學生資助管理中心建立了“全省建檔立卡、低保家庭、殘疾學生就學信息庫”，并依托省學生資助管理信息系統(tǒng)，發(fā)送至各高校、各高中、各市、縣（市、區(qū)）學生資助管理中心，要求各高校和各地學生資助管理中心開學后，做好信息的核對和確認工作，確保這類群體都能享受國家出臺的各項資助政策。
汪玲
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磊磊
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娜娜
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程鳴
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梁爽
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王丹
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鄧煌
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曉東
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沈穎
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